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| 如果瀏覽伊莉時速度太慢或無法連接,可以使用其他分流瀏覽伊莉,www01.eyny.com(02,03)。 全球車用電子市場在未來5~10年內的高成長性,確實是近年來全球半導體產業所挖掘的新藍海,也吸引國內、外晶片供應商爭相投入,車用電子領域偏重中、長期技術扎根,品牌車廠及封閉生態系統主導一切的行事風格,似乎不是台系IC設計公司以往的布局重點,偏偏包括聯發科、瑞昱、茂達、聚積、矽創、晶宏、聯詠及奇景光電一改以往風格積極投入,主要就是車用電子需求起飛得太快,國外晶片大廠急需策略合作夥伴,產業鏈也積極引進新晶片供應商的動作,讓台系晶片供應商出現一個絕佳的登上舞台機會,在台系IC設計業者已陸續將旗下車用電子晶片產品線陸續通過車廠及供應鏈的高規品質測試及檢驗動作後,接到品牌車廠及代工業者訂單的好消息,可望自2018年第4季開始發酵。
台系一線IC設計大廠指出,過去車用電子相關晶片需求,主要多以類比IC解決方案為主,除車用娛樂資系統有一些台系晶片供應商的機會外,其餘多被國外IDM大廠所把持。不過,隨著全球車用電子市場的功能升級趨勢,正不斷環繞著智慧、節能、互聯等3大創新應用來設計下,國外IDM大廠在無法第一時間統包所有晶片解決方案,只能嘗試建構晶片平台,吸收其他晶片供應商的資源輔助下,台系IC設計公司進而有不錯的機會可以切入相關晶片供應鏈中,畢竟,台系晶片供應商過往在晶片效能及品質上的要求已有一定水準,只要想辦法通過車廠品牌的認證,就可以順利躋身品牌車廠的晶片供應鏈之中,但何時能接到訂單,則仍需看客戶的產品進度而定。
以目前台系IC設計業者成功在全球車用電子市場佔據些許成果的動作,仍多以車用資訊娛樂系統為主,如聯發科的車載DVD晶片、GPS及藍牙及Wi-Fi及FM單晶片,聯詠、奇景光電、矽創及晶宏的TFT、STN驅動IC。不過,在車用多媒體晶片解決方案仍持續要求往上升級,加上一些ADAS等先進應用,也牽扯不少多媒體晶片技術,這讓已先一步卡位成功的上述台系IC設計業者,找到順著竿子往上爬,搶進新興的車用電子晶片商機。至於瑞昱的乙太網路晶片、聚積的LED車燈驅動IC及茂達的風扇驅動馬達IC,在已推廣年餘後,似乎也已陸續獲得大陸車用電子供應鏈的認可,2019年應該有機會小量出貨,在公司業績及獲利成長目標上,開始發揮一些貢獻。
台系IC設計業者強調,過往台灣IC設計產業很難切入全球車用電子市場的關鍵,除本身晶片品質尚未完全過關外,客戶沒有強迫的產品及功能升級需求,自然讓整個晶片供應鏈相對僵化,不過,在車用電子領域已出現全面創新、全體革新的契機後,客戶更改車用功能、應用及設計動作幾乎已縮短到1年1次後,反應快,彈性高,服務好的台系IC設計公司,當然有機會被終端品牌客戶及代工業者所青睞,甚至有時大陸品牌車廠幾乎是照著一線品牌大廠設計的風向在走,甚至還要求推得更快的目標,此時要叫國外晶片大廠配合設計,甚至優先量產供應,難度自然不小,反倒是找台系晶片供應商合作,才有機會後發先至,順利搶推產品來成功搶得市場先機。... |
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